Շնորհիվ իր գերազանց ֆիզիկական հատկությունների, գերազանց քիմիական հատկությունների և լավ գործընթացի հատկությունների,մագնիսական նյութերլայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային ճշգրիտ մասերում, ինչը մեծապես բարելավում է ավտոմոբիլային մասերի արդյունավետությունը: Մագնիսական նյութը նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների շարժիչ շարժիչի հիմնական նյութն է: Էլեկտրաֆիկացումը դարձել է համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման ուղղությունը, իսկ մագնիսական նյութերի շուկան հսկայական տարածություն ունի։ Բացի այդ, Չինաստանն ունի հազվագյուտ հողային ռեսուրսների ամենամեծ պաշարներն աշխարհում։ Չինաստանն ունի հազվագյուտ հողային ռեսուրսների մեծ պաշարներ, մեծ արտադրանք, ծախսերի և ռեսուրսների առավելություններ: Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմամբ, բարձրակարգ ավտոմոբիլային մագնիսական նյութերը և պահանջարկի կետերի ժամանումը ապագայում կդառնան արդյունաբերության նոր աճի կետ:
Մագնիսական նյութերի ներքևի սպառման բաշխման դեպքում Չինաստանի ընդհանուր սպառումը կազմում է մոտ 50%: Բարձր արտադրողականությամբ մագնիսական նյութերի համաշխարհային պահանջարկի կառուցվածքում ավտոմոբիլային բաժինը կազմում է 52%:
Շարժիչային շարժիչը նոր էներգիայի մեքենաների երեք հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Մագնիսական նյութը շարժիչ շարժիչի ստատորի և ռոտորի հիմնական հումքն է: Չինաստանի արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության տվյալների համաձայն՝ մինչև 2019 թվականի դեկտեմբեր Չինաստանում կենցաղային շարժիչ շարժիչների դրված հզորությունը հասել է 1,24 միլիոնի, որից մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչները կազմում են շուկայի մասնաբաժնի 99%-ը։ Մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը հիմնականում կազմված է ստատորից, ռոտորից և ոլորունից, ծայրի ծածկույթից և այլ մեխանիկական կառուցվածքներից: Մագնիսական նյութերի որակը և կատարումը ուղղակիորեն որոշում են հիմնական ցուցանիշները, ինչպիսիք են էներգաարդյունավետությունը և մշտական մագնիսական շարժիչի կայունությունը:
Ավտոմոբիլային մագնիսական նյութերը կիրառվում են նոր էներգիայի մեքենաների շարժիչները վարելու համար: Նոր էներգիայի մեքենաների շարժիչ շարժիչը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքով աշխատող շրջող էլեկտրամագնիսական մեքենա է: Այն օգտագործվում է էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու և շահագործման ընթացքում էլեկտրական համակարգից էլեկտրական էներգիան կլանելու համար: Ելքային մեխանիկական հզորություն մեխանիկական համակարգին: Մշտական մագնիս հետընթաց շարժիչը հիմնականում կազմված է ստատորից, ռոտորից և ոլորունից, ծայրի ծածկույթից և այլ մեխանիկական կառուցվածքներից: Դրանցից ստատորի և ռոտորի միջուկների որակն ու կատարումը ուղղակիորեն որոշում են հիմնական ցուցիչների արժեքը, ինչպիսիք են շարժիչի էներգաարդյունավետությունը և կայունությունը, որոնք կազմում են մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի ընդհանուր արժեքի համապատասխանաբար 19% և 11%: Մագնիսական նյութերը հիմնականում օգտագործվում են ավտոմոբիլային շարժիչների ռոտորներում: Նյութական կողմից մագնիսական նյութերը և սիլիկոնային պողպատե թերթերը հիմնական նյութերն են, որոնք որոշում են մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի արժեքը՝ համապատասխանաբար կազմելով ընդհանուր արժեքի 30% և 20%:
Ներկայումս նոր էներգիայի մեքենաներում օգտագործվող շարժիչ շարժիչների տեսակները հիմնականում AC ասինխրոն շարժիչներն են և մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչները: Այն տարեցտարի աճի միտում է ցույց տալիս։ Որպես նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների էներգիայի աղբյուր, մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչը (PMSM) ունի էներգիայի բարձր խտության, հուսալի շահագործման և կարգավորելի արագության բնութագրեր՝ համեմատած այլ տեսակի շարժիչների հետ: Այն կարող է ապահովել ավելի մեծ հզորություն միևնույն զանգվածի և ծավալի ներքո և իդեալական շարժիչային տեսակ է նոր էներգիայի մեքենաների համար: Դրանցից Ճապոնիան և Հարավային Կորեան ընդունում են մշտական մագնիսների համաժամանակյա մեքենա, իսկ Եվրոպան ընդունում է AC ասինխրոն մեքենա: Մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչը (PMSM) դարձել է Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում ամենաշատ օգտագործվող վաճառող մեքենան՝ իր բարձր հզորության, ցածր էներգիայի, փոքր չափի և քաշի շնորհիվ:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-30-2022