Ավտոմոբիլային
Քանի որ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաները շարունակում են զարգանալ աննախադեպ արագությամբ,Honsen Magneticsմագնիսների առաջատար արտադրողն է, որը հատուկ նախագծված է ավտոմոբիլային կիրառությունների համար: Նորարարության, որակի և հաճախորդների գոհունակության ամուր հանձնառությամբ,Honsen Magnetics հեղափոխություն է կատարել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ ապահովելով հուսալի, արդյունավետ և բարձր արդյունավետությամբ մագնիսներ, որոնք ուժեղացնում են մեքենայի բոլոր կողմերըավտոմոբիլային համակարգեր. Honsen MagneticsԱվտոմոբիլային մագնիսների շարքը նախագծված է ամենադժվար պայմաններին դիմակայելու և բացառիկ արդյունավետություն ապահովելու համար: Այս մագնիսները օգտագործվում են ավտոմոբիլային տարբեր կիրառություններում՝ էլեկտրական շարժիչ սարքերից մինչև էլեկտրական ղեկային համակարգեր՝ ապահովելով էական ֆունկցիոնալություն և հուսալիություն: Այնմեքենայի մագնիսներկողմից առաջարկվողHonsen Magneticsմանրակրկիտ պատրաստված են՝ օգտագործելով ամենաբարձր որակի նյութերը և ժամանակակից արտադրական գործընթացները: Այս մագնիսներն ունեն գերազանց մագնիսական հատկություններ՝ ապահովելու օպտիմալ արդյունավետություն և ամրություն: Բացի այդ, դրանք նախագծված են դիմակայելու ծայրահեղ ջերմաստիճաններին, թրթռումներին և այլ դժվարին պայմաններին, որոնք սովորաբար հանդիպում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Որպես վստահելի և հեղինակավոր մագնիս մատակարար,Honsen Magneticsհպարտանում է հաճախորդների գոհունակությանն ուղղված իր նվիրվածությամբ: Ընկերության ինժեներների և տեխնիկների փորձառու թիմը սերտորեն համագործակցում է ավտոարտադրողների հետ՝ հասկանալու նրանց հատուկ պահանջները և մշակելու հատուկ մագնիսի լուծումներ, որոնք բավարարում են նրանց յուրահատուկ կարիքները:-
Նեոդիմում (հազվագյուտ երկրային) աղեղ/հատվածային մագնիս շարժիչների համար
Ապրանքի անվանումը` նեոդիմում աղեղ/հատված/սալիկի մագնիս
Նյութը՝ նեոդիմ երկաթ բոր
Չափսը՝ հարմարեցված
Ծածկույթը՝ Արծաթ, Ոսկի, Ցինկ, Նիկել, Ni-Cu-Ni: Պղինձ և այլն:
Մագնիսացման ուղղություն. Ձեր խնդրանքով
-
Մագնիսական ռոտորների հավաքներ բարձր արագությամբ էլեկտրական շարժիչների համար
Մագնիսական ռոտորը կամ մշտական մագնիսական ռոտորը շարժիչի ոչ անշարժ մասն է: Ռոտորը էլեկտրական շարժիչի շարժական մասն է, գեներատոր և այլն: Մագնիսական ռոտորները նախագծված են մի քանի բևեռներով: Յուրաքանչյուր բևեռ հերթափոխվում է բևեռականությամբ (հյուսիս և հարավ): Հակառակ բևեռները պտտվում են կենտրոնական կետի կամ առանցքի շուրջ (հիմնականում լիսեռը գտնվում է մեջտեղում): Սա ռոտորների հիմնական դիզայնն է: Հազվագյուտ հողի մշտական մագնիսական շարժիչն ունի մի շարք առավելություններ, ինչպիսիք են փոքր չափը, թեթև քաշը, բարձր արդյունավետությունը և լավ բնութագրերը: Դրա կիրառությունները շատ ընդարձակ են և տարածվում են ավիացիայի, տիեզերքի, պաշտպանության, սարքավորումների արտադրության, արդյունաբերական և գյուղատնտեսական արտադրության և առօրյա կյանքի ոլորտներում:
-
Մշտական մագնիսական ագույցներ շարժիչ պոմպի և մագնիսական խառնիչների համար
Մագնիսական կցորդիչները ոչ կոնտակտային ագույցներ են, որոնք օգտագործում են մագնիսական դաշտ՝ մի պտտվող անդամից մյուսին պտտվող ոլորող մոմենտ, ուժ կամ շարժում փոխանցելու համար: Փոխանցումը տեղի է ունենում ոչ մագնիսական պատնեշի միջոցով՝ առանց որևէ ֆիզիկական կապի: Կցորդիչները հակադիր զույգ սկավառակներ կամ ռոտորներ են, որոնք ներկառուցված են մագնիսներով:
-
Շերտավոր մշտական մագնիսներ՝ պտտվող հոսանքի կորուստը նվազեցնելու համար
Ամբողջ մագնիսը մի քանի կտորների կտրելու և միասին կիրառելու նպատակն է նվազեցնել պտտահողմի կորուստը: Այս տեսակի մագնիսները մենք անվանում ենք «լամինացիա»: Ընդհանրապես, որքան շատ կտորներ, այնքան ավելի լավ կլինի ցնցումների կորստի նվազեցման ազդեցությունը: Շերտավորումը չի վատթարացնի մագնիսի ընդհանուր կատարումը, միայն հոսքը փոքր-ինչ կազդի: Սովորաբար մենք վերահսկում ենք սոսինձի բացերը որոշակի հաստության մեջ՝ օգտագործելով հատուկ մեթոդ՝ վերահսկելու համար, որ յուրաքանչյուր բացը նույն հաստությունը ունի:
-
N38H նեոդիմում մագնիսներ գծային շարժիչների համար
Ապրանքի անվանումը` Գծային շարժիչի մագնիս
Նյութը՝ նեոդիմում մագնիսներ / հազվագյուտ երկրային մագնիսներ
Չափ: Ստանդարտ կամ հարմարեցված
Ծածկույթը՝ Արծաթ, Ոսկի, Ցինկ, Նիկել, Ni-Cu-Ni: Պղինձ և այլն:
Ձևը՝ նեոդիմում բլոկ մագնիս կամ հարմարեցված -
Halbach Array Magnetic System
Հալբախի զանգվածը մագնիսական կառուցվածք է, որը մոտավոր իդեալական կառուցվածք է ճարտարագիտության մեջ։ Նպատակն է ստեղծել ամենաուժեղ մագնիսական դաշտը նվազագույն թվով մագնիսներով: 1979 թվականին, երբ ամերիկացի գիտնական Կլաուս Հալբախն անցկացրեց էլեկտրոնների արագացման փորձեր, նա գտավ այս հատուկ մշտական մագնիսական կառուցվածքը, աստիճանաբար բարելավեց այս կառուցվածքը և վերջապես ձևավորեց այսպես կոչված «Halbach» մագնիսը:
-
Մագնիսական շարժիչի հավաքներ մշտական մագնիսներով
Մշտական մագնիսական շարժիչը, ըստ ընթացիկ ձևի, ընդհանուր առմամբ կարելի է դասակարգել մշտական մագնիսների փոփոխական հոսանքի շարժիչի (PMAC) և մշտական մագնիսների ուղղակի հոսանքի (PMDC) շարժիչի: PMDC շարժիչը և PMAC շարժիչը կարող են հետագայում բաժանվել համապատասխանաբար խոզանակի/առանց խոզանակի և ասինխրոն/սինխրոն շարժիչի: Մշտական մագնիսների գրգռումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի սպառումը և ուժեղացնել շարժիչի գործունակությունը:
-
Մշտական մագնիսներ, որոնք օգտագործվում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ
Ավտոմոբիլային կիրառություններում մշտական մագնիսների շատ տարբեր օգտագործումներ կան, ներառյալ արդյունավետությունը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կենտրոնացած է երկու տեսակի արդյունավետության վրա՝ վառելիքի արդյունավետություն և արդյունավետություն արտադրական գծում: Մագնիսները երկուսն էլ օգնում են:
-
Servo Motor Magnets Արտադրող
Մագնիսի N բևեռը և S բևեռը դասավորված են հերթով: Մեկ N բևեռը և մեկ s բևեռը կոչվում են զույգ բևեռներ, իսկ շարժիչները կարող են ունենալ ցանկացած զույգ բևեռ: Օգտագործվում են մագնիսներ, այդ թվում՝ ալյումինե նիկել կոբալտ մշտական մագնիսներ, ֆերիտային մշտական մագնիսներ և հազվագյուտ հողային մշտական մագնիսներ (ներառյալ սամարիումի կոբալտ մշտական մագնիսները և նեոդիմում երկաթ բորային մշտական մագնիսները): Մագնիսացման ուղղությունը բաժանվում է զուգահեռ մագնիսացման և ճառագայթային մագնիսացման:
-
Քամու էներգիայի արտադրության մագնիսներ
Քամու էներգիան դարձել է երկրի վրա ամենաիրագործելի մաքուր էներգիայի աղբյուրներից մեկը: Երկար տարիներ մեր էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը ստացվում էր ածուխից, նավթից և այլ հանածո վառելիքներից: Այնուամենայնիվ, այդ ռեսուրսներից էներգիա ստեղծելը լուրջ վնաս է հասցնում մեր շրջակա միջավայրին և աղտոտում օդը, հողը և ջուրը: Այս ճանաչումը ստիպել է շատերին դիմել կանաչ էներգիային որպես լուծում:
-
Նեոդիմում (հազվագյուտ երկրային) մագնիսներ արդյունավետ շարժիչների համար
Ստիպողականության ցածր աստիճան ունեցող նեոդիմի մագնիսը կարող է սկսել կորցնել ուժը, եթե տաքացվի մինչև 80°C: Բարձր հարկադրական նեոդիմումային մագնիսներ մշակվել են մինչև 220°C ջերմաստիճանում աշխատելու համար՝ փոքր անդառնալի կորստով: Նեոդիմումի մագնիսների կիրառման մեջ ցածր ջերմաստիճանի գործակիցի անհրաժեշտությունը հանգեցրել է մի քանի դասերի մշակման՝ հատուկ գործառնական պահանջներին համապատասխանելու համար:
-
Մշտական մագնիսներ MRI-ի և NMR-ի համար
MRI & NMR-ի մեծ և կարևոր բաղադրիչը մագնիսն է: Այն միավորը, որը նույնականացնում է այս մագնիսի աստիճանը, կոչվում է Տեսլա: Մագնիսների նկատմամբ կիրառվող մեկ այլ ընդհանուր չափման միավոր Գաուսն է (1 Տեսլա = 10000 Գաուս): Ներկայումս մագնիսական ռեզոնանսային տոմոգրաֆիայի համար օգտագործվող մագնիսները գտնվում են 0,5 Տեսլայից մինչև 2,0 Տեսլա, այսինքն՝ 5000-ից 20000 Գաուսի միջակայքում։
