Մագնիսներ մշտական ​​մագնիսների շարժիչներում

Մշտական ​​մագնիսական շարժիչի մագնիսներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.

1. Ձևը շատ բարդ չէ (բացառությամբ որոշ միկրո շարժիչների, ինչպիսիք են VCM շարժիչները), հիմնականում ուղղանկյուն, trapezoidal, հովհարաձև և հացաձև ձևերով: Մասնավորապես, շարժիչի նախագծման ծախսերը նվազեցնելու համար շատերը կօգտագործեն ներկառուցված քառակուսի մագնիսներ:

2. Մագնիսացումը համեմատաբար պարզ է, հիմնականում միաբևեռ մագնիսացում, և հավաքվելուց հետո այն կազմում է բազմաբևեռ մագնիսական շղթա։ Եթե ​​դա ամբողջական օղակ է, ինչպիսին է կպչուն նեոդիմում երկաթյա բորային օղակը կամ տաք սեղմված օղակը, այն սովորաբար ընդունում է բազմաբևեռ ճառագայթային մագնիսացում:

3. Տեխնիկական պահանջների առանցքը հիմնականում կայանում է բարձր ջերմաստիճանի կայունության, մագնիսական հոսքի հետևողականության և հարմարվողականության մեջ: Մակերեւութային ռոտորային մագնիսները պահանջում են լավ կպչուն հատկություններ, գծային շարժիչային մագնիսները ավելի բարձր պահանջներ ունեն աղի ցողման համար, հողմային էներգիայի գեներատորի մագնիսները նույնիսկ ավելի խիստ պահանջներ ունեն աղի լակի համար, իսկ շարժիչ շարժիչի մագնիսները պահանջում են գերազանց բարձր ջերմաստիճանի կայունություն:

4. Բարձր, միջին և ցածր կարգի մագնիսական էներգիայի արտադրանքները բոլորն էլ օգտագործվում են, բայց հարկադրանքը հիմնականում միջինից բարձր մակարդակի վրա է: Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների շարժիչ շարժիչների համար սովորաբար օգտագործվող մագնիսական դասակարգերը հիմնականում բարձր մագնիսական էներգիայի արտադրանքներն են և բարձր ճնշումը, ինչպիսիք են 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH և այլն, և հասուն դիֆուզիոն տեխնոլոգիան կարևոր է:

5. Սեգմենտավորված սոսինձով լամինացված մագնիսները լայնորեն օգտագործվել են բարձր ջերմաստիճանի շարժիչային դաշտերում: Նպատակն է բարելավել մագնիսների հատվածային մեկուսացումը և նվազեցնել պտտվող հոսանքի կորուստները շարժիչի շահագործման ընթացքում, իսկ որոշ մագնիսներ կարող են մակերեսին էպոքսիդային ծածկույթ ավելացնել՝ դրանց մեկուսացումը բարձրացնելու համար:

Շարժիչային մագնիսների հիմնական փորձարկման կետերը.

1. Բարձր ջերմաստիճանի կայունություն. որոշ հաճախորդներ պահանջում են բաց շղթայի մագնիսական քայքայման չափում, իսկ մյուսները պահանջում են կիսաբաց շղթայի մագնիսական քայքայումը: Շարժիչի շահագործման ընթացքում մագնիսները պետք է դիմակայեն բարձր ջերմաստիճաններին և փոխարինող հակադարձ մագնիսական դաշտերին: Հետևաբար, պատրաստի արտադրանքի մագնիսական քայքայման և բազային նյութի բարձր ջերմաստիճանի ապամագնիսացման կորերի փորձարկում և մոնիտորինգ անհրաժեշտ է:

2. Մագնիսական հոսքի հետևողականություն. Որպես շարժիչի ռոտորների կամ ստատորների մագնիսական դաշտերի աղբյուր, եթե մագնիսական հոսքի մեջ անհամապատասխանություններ կան, դա կարող է առաջացնել շարժիչի թրթռում և հզորության նվազում և ազդել շարժիչի ընդհանուր գործառույթի վրա: Հետևաբար, շարժիչային մագնիսները սովորաբար ունեն մագնիսական հոսքի հետևողականության պահանջներ, որոշները 5%, ոմանք 3% կամ նույնիսկ 2% սահմաններում: Պետք է հաշվի առնել մագնիսական հոսքի հետևողականության վրա ազդող գործոնները, ինչպիսիք են մնացորդային մագնիսականության հետևողականությունը, հանդուրժողականությունը և փորվածքի ծածկույթը:

3. Հարմարվողականություն. Մակերեւութային մագնիսները հիմնականում սալիկի տեսքով են: Անկյունների և շառավղների համար սովորական երկչափ փորձարկման մեթոդները կարող են մեծ սխալներ ունենալ կամ դժվար լինել փորձարկելը: Նման դեպքերում անհրաժեշտ է հաշվի առնել հարմարվողականությունը: Սերտորեն դասավորված մագնիսների համար անհրաժեշտ է վերահսկել կուտակային բացերը: Աղավնի պոչերով մագնիսների համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել հավաքման խստությունը: Մագնիսների հարմարվողականությունը ստուգելու համար լավագույնն է անհատական ​​ձևով հարմարանքներ պատրաստել՝ ըստ օգտագործողի հավաքման մեթոդի: